Выбор системы набора корпуса

Согласно требованиям Регистра для палубных и днищевых перекрытий наливных судов следует предусматривать продольную систему набора. На судах длиной меньше 80 м выбирается поперечная система набора бортов. Для бортов на судах длинной более 180 м допускается продольная система набора. В оставшемся варианте допускается как продольная, так и поперечная система набора.

Для корпуса проектируемого судна применяется продольная система набора.

Определим мидель-шпангоут для нашего судна.

Мидель-шпангоут находится на расстоянии 17 шпаций от кормовой переборки 4 танка. Следовательно,

корпус судно перерезывающий сила

Выбор материала для корпуса судна имеет важное значение, так как обеспечивает его успешную работу в самых сложных условиях и в течение длительного времени. Правильный выбор материала позволяет избежать опасных повреждений конструкций и уменьшить вероятность катастрофических аварий, а также их последствие.

Выбор стали для элементов конструкций корпуса, в том числе подверженных длительному воздействию низких температур, производится для различных групп связей, исходя из фактически принятой для данного элемента толщины и расчетной температуры конструкций.

Расчетная температура конструкций выражается через минимальную расчетную температуру окружающего воздуха . Согласно Регистру принимаем С.

Элементы конструкций корпуса в зависимости от уровня напряженности, наличия значительной концентрации напряжений, сложности оформления и изготовления узлов, а также предполагаемых последствий их разрушения подразделяются на три группы связей. (таблица 1.3).

Таблица 1.3. Распределение связей корпуса по группам ответственности

Принимая во внимание, что толщина элементов корпуса судна с ледовым усилением ICE2, скорее всего не будет превышать 20 мм, определяем для всех групп связей одну категорию сталей: А32 (таб. 1.4).

Таблица 1.4. Механические свойства сталей