Оценка динамичности автомобиля

Тогда расчетное время разгона

tp = 1 + 2 + … + , (3.7)

а расчетный путь разгона

Sp =S1 + S2 + …+ Sn. (3.8)

Однако в полученных расчетных значениях времени tp и пути Sp разгона не учтены время и путь трогания с места при убывающей пробуксовке дисков сцепления, а также время и путь движения "накатом по инерции" при переключении передачи. Эти "потери времени и пути" количественно мало значимы, но их качественная сторона определяет операторское мастерство водителя и его влияние на основные свойства автомобиля, прежде всего проходимость, безотказность и долговечность.