Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

Техническое обслуживание №2

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКТО-2:

tСКТО-2 = tНТО-2*КРЕЗ , чел.-ч., ( 7 )

где tНТО-2 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО КРЕЗ = К2*К5 = 1,15*1,05= 1,2075 ( 8 )

tСК ТО-2 = tНТО-2*КРЕЗ = 13,8*1,2075=16,6 чел.-ч.,

При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента К5 принято с учетом п.7, 8 исходных данных.

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 ТТО-2 автомобилей:

ТТО-2 = tСКТО-2*NТО-2 , чел.-ч., ( 9 )

ТТО-2 = tСКТО-2*NТО-2 = 16,6 *1059=17579 , чел.-ч.,

Техническое обслуживание №1

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКТО-1:

где tНТО-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

tСК ТО-1 = tНТО-1*КРЕЗ = 3,4*1,2075=4,1 чел.-ч.,

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 ТТО-1 автомобилей:

ТТО-1 = tСКТО-1*NТО-1 = 4,1*3180=13038 , чел.-ч.,

Ежедневное обслуживание

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания tСКЕО:

tСК ЕО = tНЕО*КРЕЗ = 0,30*1,2075=0,36 чел.-ч.,

где tНЕО – номатив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

- годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний ТЕО автомобилей:

ТЕО = tСКЕО*NЕО = 0,36*42573=15326 чел.-ч.,

Сезонное обслуживание

- трудоемкость одного обслуживания tСО:

tСО = ПСО / 100 * tСКТО-2 , чел.-ч., ( 10)

где ПСО – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, п.5 исходных данных , [I, c.14, п.2.11.2];

tСО = ПСО / 100 * tСКТО-2 = 20 / 100 * 16,6 =3,32чел.-ч.,

- годовая трудоемкость сезонных обслуживаний ТСО:

ТСО = tСО*NCO = 3,32*288=956 чел.-ч.,

Согласно [I, c.14, п.2.8], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совме- щается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

Текущий ремонт

- скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега tСКТР:

КРЕЗ = К1*К2*К3*К4*К5 = 1,2*1,15*1,0*1,4*1,05=2,2

tСК ТР = tНТР*КРЕЗ = 6,0*2,2=13,2 чел.-ч.,

где tНТР – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км. пробега, чел.-ч. [I, c.15, табл.2.2];

КРЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта [I, c.28, п.2.25.2].

- годовая трудоемкость текущих ремонтов ТР:

ТТР = (tСКТР*LОБЩ) / 1000 , чел.-ч., ( 11 )

ТТР = (tСКТР*LОБЩ) / 1000 = (13,2*10175090) / 1000 = 134311 чел.-ч.,

Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

SТТО,ТР = ТТО-2 + ТТО-1 + ТЕО + ТСО + ТТР , чел.-ч.,

SТТО,ТР = ТТО-2 + ТТО-1 + ТЕО + ТСО + ТТР = 17579 + 13038+ 15326 +

+ 956 + 134311 =181210 чел.-ч.,

Расчеты занесли в таблицу 1.

Таблица 1. План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

ЗИЛ-ММЗ-555