Организация дальнего, местного и пригородного пассажирского движения

Плановые среднесуточные пассажиропотоки дальнего и местного сообщения между станциями расчётного полигона.

На Из	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Всего
1	×	115	690	460	230	690	1725	345	920	1150	6325
2	115	×	115	230	115	115	230	92	460	115	1587
3	690	104	×	115	115	230	345	253	288	460	2600
4	518	173	115	×	115	1035	920	115	184	115	3289
5	207	138	115	115	×	345	460	115	58	58	1611
6	690	115	230	1035	288	×	575	345	230	115	3623
7	1725	230	345	920	460	575	×	345	1150	920	6670
8	345	92	230	115	115	345	368	×	575	460	2645
9	1035	460	288	184	58	230	1265	587	×	575	4682
10	1150	115	460	115	58	115	920	460	575	×	3968
Всего	6475	1542	2628	3289	1554	3680	6808	2657	4440	3968	37001

Дальние и местные поезда обслуживаются локомотивами на электрической тяге на переменном токе.

Руководящий уклон на направлении 5 ‰.

Ходовая скорость:

пассажирских 80 км/ч;

пригородных 90 км/ч.

Масса составов поездов:

Скорых - 1150 т;

Дальних - 1200 т;

Местных - 1300 т.

Длина пассажирских платформ - 475 м.

Для пригородных поездов:

время на разгон и замедление – 1 мин.,

стоянка на посадочных пунктах – 1 мин.;

технологическая норма простоя на станции оборота – 20 мин.

Схема пригородного участка

1 2 3 4 5

10 % 10 % 15 % 20 % 20 % 25 %

Lуч

Размеры суточного пригородного пассажиропотока между станциями пригородного участка.

На Из	Г	1	2	3	4	5	О
Г	×	6000	3450	2100	2000	1100	1000
1	6000	×	200	100	100	50	640
2	3400	120	×	60	50	-	500
3	2200	200	100	×	40	100	400
4	2150	150	50	200	×	50	500
5	1200	100	100	50	100	×	560
О	1000	600	560	390	480	500	×

Полное и своевременное удовлетворение населения страны в перевозках – основная задача работы железнодорожного транспорта. Основой этому является перспективное и оперативное планирование объёма пассажирских перевозок по всем видам, что позволяет определять потребные мощности транспорта с учётом неравномерности пассажиропотоков по сезонам года и месяцам, а пригородных, кроме того, по дням недели и часам суток.

На сети железных дорог насчитывается около 10 тысяч станций, ежесуточно отправляющих более десяти миллионов пассажиров, из них около миллиона в дальнем сообщении.

Повышение скорости движения пассажирских поездов – одна из важнейших задач подъёма уровня обслуживания пассажиров. Этим в значительной степени определяется высокий уровень комплексного развития технической вооруженности железных дорог с учётом максимальной автоматизации и механизации производственных процессов.

Для станций дороги планируются количество отправленных пассажиров и переработанные тонны багажа, а также доходы от перевозок, плановая прибыль, рентабельность, себестоимость, производительность труда.

При анализе работы на дороге или отделении дороги используется показатель – количество отправленных поездов.

На дороге пассажирскими перевозками руководят пассажирские службы. В условиях текущей эксплуатации они регулируют задания ОАО «РЖД» и определяют потребность в подвижном составе и других технических средствах для обслуживания пассажирских перевозок. На ряде отделений дорог организованы пассажирские отделы, которые контролируют оперативную деятельность пассажирских станций.

• Определение характеристик расчётного полигона
• План формирования пассажирских поездов
• Построение графика оборота пассажирских поездов и расчет его показателей
• Определение композиции пригородных составов
• Определение количества и расположения зонных станций
• Расчёт размеров движения пригородных поездов
• Построение графика оборота пригородных поездов
• Расчёт основных показателей пригородного пассажирского движения